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El tren, il treno, the train, en el idioma que lo nombremos  este medio de transportes aceleró el traslado de mercancías y de viajeros, conectó poblaciones y creo nuevos pueblos a lo largo del mundo al despuntar del siglo XIX. Por inversiones de capital privado o por iniciativa de Estados, o ambos en conjunto cambiaron la fisonomía de los países y las regiones por donde el trazado de las vías iba generando empleo y radicación de migrantes.

por la historiadora Graciela Iuorno* para descubres.com

FOTO: del libro «Un siglo 1904-2004 – Neuquén ciudad imaginada, ciudad real»
Carlos_Pellegrini_en_estación_Constitución,1900(AGN) – Wikipedia

A lo largo de la historia el tren fue protagonista y escenario de novelas de crímenes y  suspenso; fue medio de traslado de tropas en conflictos armados en los siglos XIX y XX; fue vehículo de trasporte para la extracción de las riquezas de pueblos dominados por el poder colonizador; fue objeto de inversión de capital en los nacientes mercados capitalista; fue    conexión  para los vecinos  que recibían, en lugares remotos, a quienes bajaban en la estación del pueblo. Éstos podían ser,  un nuevo médico, un viajante que visitaba los comercios locales, un elenco de artistas que ofrecían sus representaciones en el teatro popular; entre otras múltiples situaciones que lo tenían como protagonista. Fue lugar de citaspara jóvenes enamorados y la ‘vuelta al perro’ para amigas y familias.

La distribución de las vías de comunicación en los territorios patagónicos y complementariamente con la explotación de sus riquezas naturales fue el desafío,  y a la vez los medios de acción del capital privado y del Estado nacional para cumplimentar su ideario de progreso.  La instalación del ferrocarril y del telégrafo en la Norpatagonia se relaciona con la eventualidad de un enfrentamiento militar con el Estado chileno.  Su concreción se vincula con las tratativas  entre el  gobierno argentino y el ferrocarril del Sud (inglés) para el tendido de la red hasta Neuquén- a través de la firma de un contrato en 1886- que le permitió  obtener tierras a ambos lados de las vías. Además se le autorizó a  construir en el Puerto de Bahía Blanca las instalaciones que considerase necesarias para las operaciones  de carga, descarga y almacenamiento de su tráfico (Iuorno, Miralles y Nasser, 2007, 338/9). 

En 1899, la línea férrea llegó a la unión de los ríos Neuquén y Limay y en 1902 se lado occidental, la Confluencia.  Por tanto, avanzó y tomo posesión efectiva de millares de leguas de tierras aptas para la ganadería y agricultura, que el gobierno quería en nombre de la seguridad nacional y así el ferrocarril no tardó en provocar cambios en la actividad económica de la región y el ramal llegó a ser el más rentable del país.

La construcción del estatal ferrocarril San Antonio Oeste- Nahuel Huapi se proyectó en 1908 y el tramo final concluyó en Bariloche en 1934 básicamente para beneficiar a los ganaderos del norte de la Patagonia, facilitándoles  la comercialización de la lana.

Mientras tanto, el Ferrocarril de Sud extendía la punta de riel hasta Zapala, abandonándose el proyecto del Ferrocarril trasandino del Sur que uniría el puerto de Bahía Blanca con el puerto de Talcahuano en Chile.   

Foto de estación Zapala

El primer gobierno de  Domingo Perón, en 1946, tuvo como política económica inicial la nacionalización de los servicios públicos. Con relación  a los ferrocarriles para Gran Bretaña la explotación de este servicio ya había cumplido un muy valioso ciclo y los dividendos eran cada vez  menores. La administración por parte del Estado otorgaba al país un instrumento de gran poder económico, social y  político (Gambini, 1983, 86/89).      

Estación de Retiro (Buenos_Aires)

“Naci en Saavedra, pcia de Buenos Aires,  de muy joven cuando buscaba trabajo me fui a Pedro Luro…hasta que llegue a acá (Neuquén) por tenía familiares y en aquel tiempo estaba tomando gente en el ferrocarril y me anote…el lugar no era como ahora había unos arenales tremendos…vivíamos en las colonias justo sobre la calle Independencia… las casas estaban a un metro más abajo cuando venía el agua de las bardas por las copiosas lluvias todo se inundaba… me jubile en el ferrocarril toda mi vida de trabajo allí”. H.R

FOTO: del libro «Un siglo 1904-2004 – Neuquén ciudad imaginada, ciudad real»

“Me inicié como mensajero y me jubile como jefe de estación. Entre en 1943…te voy a decir que la mejor época que tuvimos fue con los ingleses, trabajabas muchas horas pero ganabas bien…te daban la posibilidad de aprender..estudié telégrafo con un jefe de correo… cuando el gremio se partidizó comenzaron las divisiones… yo era socialista me afilé a los 18 al partido de Alfredo Palacios…” D.P 

FOTO: del libro «Un siglo 1904-2004 – Neuquén ciudad imaginada, ciudad real»

*Graciela Iuorno es Profesora y Licenciada en Historia. Universidad Nacional del Comahue. Magister en Educación Superior, UNCo. Doctoranda por la UN-Centro de la Provincia de Buenos Aires-Tandil. Docente del Área Universal e investigadora en la Facultad de Humanidades-Cehepyc/Clacso. Investigadora en Grupos de Trabajo del Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales

Otra vez el desastre. El temporal del año 1975 afectó a todo el Alto Valle de Neuquén y Río Negro, y Cutral Có. Este artículo constituye la segunda entrega de un registro de inundaciones históricas que afectaron la región.

por la historiadora Graciela Iuorno* para descubres.com

En 1972, la primera gran represa hidroeléctrica El Chocón/Cerros Colorados sirvió para atenuar las crecidas extraordinarias del río Limay, pero en 1974 y 1975 recordadas lluvias se produjeron debajo de la represa produciendo efectos devastadores.

Según expresaban los medios de prensa de la región, el temporal de lluvias, que se abatió sobre el alto Valle en enero de 1975, arrasó viviendas, anegó barrios y produjo cuantiosas pérdidas en la capital neuquina. La magnitud y potencia aluvional que cayó desde las bardas con una mezcla de greda rojiza, barro, piedras y agua cubrieron importantes calles y aceras con este material.

Entre las zonas más afectadas se encontraban los barrios ‘Bouquet Roldán’, ‘Villa Florencia’ y ‘Vitale’. Este último ya había sido duramente afectado por las lluvias de abril de 1973. En este sector, el temporal echó abajo viviendas donde más de 100 familias fueron evacuadas y alojadas entre el Cuartel de Bomberos y el Corralón municipal.

Barrio Villa Florencia – FUENTE barriovillaflorencia.blogspot.com

Vecinos de la zona recuerdan que durante ese año se había dictado una nueva ley que les daba la propiedad de ‘Los Solares’ con previa nivelación y rellenado de los terrenos para evitar futuros problemas. Pero ante las nuevas inclemencias climáticas se puso en el tapete la problemática de estos vecinos que condujo al gobierno a adjudicarles el plan de 120 viviendas construidas en ‘Tiro Federal’

Barrio Bouquet Roldán

La resolución de las demandas de los pobladores involucró la acción de la Municipalidad, de la Provincia, de la Policía, de los Bomberos voluntarios y el Ejército.

Nuevamente, entre el 11 y 14 de marzo, las cuadrillas municipales se ocuparon de despejar de las calles de la capital una espesa capa de lodo que las había cubierto por las copiosas lluvias. En dos días cayeron más de 100 milímetros. En la ciudad de Neuquén se evacuaron alrededor de 2200 vecinos,  también hubo evacuados en Cutral Có y otras localidades de la provincia; cifras similares se verificaron en las ciudades valletanas de Río Negro. Se contabilizaron, asimismo, muertos y desaparecidos.

Casas derrumbadas tras el alud. Imagen de Archivo de “Río Negro” publicada el 13 de marzo de 1975. Cutral Có.
El día después en Cutral Co. La ciudad más golpeada. Los más memoriosos recuerdan la paradoja de vivir en una zona árida y seca que no estaba preparada para recibir tanta agua en tan poco tiempo. 1975, Archivo Diario Río Negro. FUENTE: https://masneuquen.com/
Cutral Có, lo más grave: 35 muertos, 11 desaparecidos y 2.500 evacuados. FUENTE: https://masneuquen.com/

El Intendente de Neuquén manifestó: la ciudad “tiene capacidad para absorber a los evacuados de Senilllosa y Plottier, existen albergues en las escuelas y el hospital, y se distribuyen raciones de alimentos por medio de la unidad carcelaria local y las cocinas del Ejército; se reparte leche, azúcar, ñaco, etc”.

Una ex estudiante y dirigente estudiantil de la Universidad Nacional del Comahue recuerda: “nosotros llevábamos comida, frazadas, ropas de abrigo  a los vecinos que se albergaban en la universidad, además íbamos a los barrios para ofrecer nuestra colaboración, para lo que se necesitara, si eran  traslados avisábamos,  también alimentos que donaban, fueron días muy difíciles, hubo familias que lo perdieron todo…todo…”

Universidad Nacional del Comahue – sede Neuquén. Década del 80.

A diferencia de las lluvias desatadas dos meses antes, las proporciones catastróficas que asumieron las consecuencias del temporal las instituyeron en las mayores registradas en la norpatagonia argentina desde las inundaciones de 1899 que arrasaron con poblaciones y ciudades rionegrinas (Burd/Iuorno,  Neuquén, 2004, p.200/201).

Comunicado del Gobernador Felipe Sapag: “…hacemos llegar nuestro profundo reconocimiento al gobierno nacional, al Ejército, a Gendarmería, policía Federal, Bomberos, YPF, y a todas las instituciones gremiales, empresarias, deportivas y de servicio, a todas las escuelas, maestros, profesores y alumnos el aporte invalorable de apoyo y albergue, para mitigar el dolor y el sufrimiento de millares de neuquinos damnificados. A Vialidad Nacional y Provincial, cuyos jefes técnicos y empleados trabajaron noche y día con abnegación, sacrificio, nunca terminaremos de agradecerles. A los municipios y administración pública provincial y nacional, con sus empleados, obreros y funcionarios, nuestra felicitación y agradecimiento…”(abril de 1975).

Casa de Gobierno. Ciudad de Neuquén.

Decreto de la presidenta:

La presidenta de la Nación  María Estela Martínez de Perón Decreta:

Artículo 1. Declárense zona de desastre a los territorios de las provincias de Neuquén y Río Negro que se hallaren o resultaren afectados por los fenómenos meteorológicos.  

Presidenta de la Nación  María Estela Martínez de Perón

Los recuerdos de Gladys, profesora de nivel inicial, nos ponen en primera persona, con sus vivencias,  las secuelas de las inundaciones del ’75: “cuando llegué a esta provincia (Río Negro) de El Maitén (con destino) a Roca,  ingresamos por Balsa Las Perlas y como había llovido tanto teníamos que esperar la balsa para cruzar al otro lado, nos picaron  mucho los mosquitos…me quedaron grabadas las compuertas que ponían en las casas de la calle Maipú  (en Roca) y los montículos de tierra como contendores que había frente al Diario Río Negro…’ (Gladys N. maestra jardinera, Gral. Roca)

Calle Maipú, instalaciones del Diario Río Negro. Ciudad de Roca, Río Negro.

LINK PRIMERA RAPARTE: https://descubres.com/aquellas-inundaciones-que-quedaron-en-la-memoria-de-los-valletanos-primera-parte-%f0%9f%8c%8a/

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*Graciela Iuorno es Profesora y Licenciada en Historia. Universidad Nacional del Comahue. Magister en Educación Superior, UNCo. Doctoranda por la UN-Centro de la Provincia de Buenos Aires-Tandil. Docente del Área Universal e investigadora en la Facultad de Humanidades-Cehepyc/Clacso. Investigadora en Grupos de Trabajo del Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales

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Don Antonio Alac, Armando Olivares, entre tantos protagonistas del levantamiento.

por Vicky Chávez – historiadora neuquina

La represa El Chocón es una central hidroeléctrica de suma importancia para el país ubicada sobre el río Limay en las provincias de Neuquén y Río Negro, en la Patagonia Argentina. Hace 50 años hubo una huelga de trabajadores durante el “onganiato” que se dio en dos etapas: la primera en diciembre/69 y la segunda etapa del 23 de febrero al 14 de marzo de 1970. En pos de este aniversario recordamos cuando los hijos de Alac testimoniaron sobre la actuación de su padre en los hechos y a don Armando Olivares quién conversó conmigo en el año 2011.

A fines de la década del `60 durante el gobierno de Onganía- que derrocó al gobierno constitucional de Arturo Illia- se produjo en todo el país levantamientos obreros-estudiantiles por reivindicaciones económicas y sociales que derivaron en la confrontación con el gobierno militar y las medidas que éste había tomado.

Esta huelga tuvo gran impacto nacional porque paralizó la llamada “Obra del Siglo”. Antonio Alac, nació en General Conesa en1937, era el único hijo varón de Estanislao Alac y Aurora Cabezas. Su padre, oriundo de Yugoslavia, llegó de polizón en barco a la Argentina, de “croto” como él mismo decía, escapando de la Primera Guerra Mundial. Al poco tiempo arribaron al Valle. Estanislao consiguió trabajo en las cuadrillas que hacían caminos.

Debido al fallecimiento de su madre Antonio fue a un orfanato hasta los nueve años. Posteriormente comenzó a acompañar a su padre al trabajo; allí tuvo mucho contacto con los yugoslavos de quienes mamó las ideas del amor por las tradiciones, la fuerza, la competencia; sus ideas comunistas, heredadas de su padre, lo hicieron partícipe de la lucha social y sindical.

A fines de los ‘60 fue contratado por Impregillo Sollazo, la empresa italiana que venía a construir la represa mencionada. Formó su familia con Raquel Ortiz, con quien tuvo dos hijos: Carolina y Matías, que atestiguan con orgullo lo que fue su padre. Apreciaba la unión entre la Iglesia y el pueblo, representada, en este caso, por el obispo De Nevares y el cura obrero Pascual Rodríguez.

Don Armando Olivares nació en 1945 en Jáchal, pueblo de San Juan, en el seno de una humilde familia; a los ocho años, comenzó a trabajar como peón. Al año siguiente la familia se trasladó a la capital provincial y allí cursó los últimos años de la escuela primaria. A los dieciocho años se afilió a la Juventud Comunista, porque consideraba que de esa manera podía contribuir en la lucha contra la pobreza que tan bien conocía. Pero su historia de militancia es extensa: fue militante en el sindicato vitivinícola de San Juan, presidente de la Comisión Juvenil en el barrio Capitán Lazo y presidente del Centro de Estudiantes en el colegio industrial de San Juan, en donde se recibió de técnico electricista.

En el Chocón también fue subdelegado obrero. Terminaba la primavera del ´69. Durante la primera quincena de diciembre del 69, se reunieron Antonio Alac, el cura-obrero Pascual Rodríguez y Armando Olivares para analizar la crítica situación de quienes estaban construyendo la represa: accidentes fatales, inseguridad laboral, maltrato de los capataces italianos. El clima era especial; el plantel de obreros contaba con trabajadores provenientes de provincias en donde ya habían sucedido revueltas por reivindicaciones sociales. Por eso es que un componente notable del conflicto fue un estado de ánimo de rebeldía que abundaba en todas partes. “La mayoría de los trabajadores y militantes eran peronistas. Los obreros nativos de Neuquén, la minoría, eran peronistas o sapagistas.

También había militantes del Partido Comunista; fue un aporte para debilitar la dictadura y recuperar la democracia y una derrota parcial porque los dirigentes fueron expulsados y despedidos” dijo Olivares. Hoy recordamos su 50 aniversario que es historia de esta región y ejemplo de lucha, a través de los recuerdos de quienes formaron parte de los hechos relatados .


En pleno centro está el histórico surtidor de gasolina del pueblo capitalino, Lo conocías?

por Juan Pablo Iozzia | @juanpabloiozzia

¿Sabías que hay un surtidor restaurado de la primera gasolinera que tuvo la capital? No tenías ni idea, no? Quizás pasaste varias veces por al lado y no lo viste. Ok, por si queres ir a sacarte una selfie ya te adelantamos que está ubicado en la calle San Martín al 45 de la ciudad de Neuquén. Claro, a pasitos de la avenida Argentina.  

En el edificio en el que hoy funciona una librería, por ese entonces vendía combustible y lubricantes la gasolinera Chacabuco. En la planta alta vivía la familia del emprendedor, don Antonio Gula. Fue una de las primeras construcciones de dos plantas de la Ciudad. El segundo piso fue destinado a vivienda familiar, en tanto la planta baja se destinó al rubro comercial siendo en principio una gasolinera y estación de servicio. El surtidor es uno de los tantos hitos que forman parte del patrimonio histórico de Neuquén. Fue construido por SIAM DI TELLA e instalado en el año 1936.

ph: Juan Pablo Iozzia
Ph: Juan Pablo Iozzia

Tuvimos el placer de conversar con la prestigiosa historiadora Graciela Iuorno, quién nos relató que “donde hoy está la calle San Martín en aquel momento por allí pasaba la ruta 22. Es por eso que en aquellos tiempos estaba ahí el surtidor.  En las entrevistas que hemos realizado, uno de los testimonios nos daba indicaba que su ubicación era el sitio exacto donde está colocado ahora. Una segunda versión decía que estaba un poco más hacia el oeste del pueblo, cerca de la confitería Haltrich”, comentó Graciela.

En el edificio donde ahora funciona una librería, en 1900 había un comercio que expendía combustible y lubricantes, perteneciente a la gasolinera Chacabuco. Con el paso de los años y el avance de la modernidad, el antiguo surtidor fue poco a poco tapado por carteles luminosos, columnas de alumbrado y cartelería panfletería y pasó al olvido.

ph: Juan Pablo Iozzia

Por este lugar, pasaba antiguamente la ruta que unía Neuquén y Bariloche. Se expendía nafta “La Celina” que luego se lamo “Isaura” y por último “Texaco”.En el edificio se vendían repuestos de automóviles y cubiertas de las principales marcas. También se brindaban servicios de engrase y mecánica en general. La gasolinera funcionó allí hasta la década de 1950 y poseía un surtidor de combustible como el que se encuentra actualmente en la vereda.

En aquella época, en toda la ciudad de Neuquén circulaban solo unos 10 a 15 automóviles que pertenecían a las familias más adineradas. Este surtidor tenia gran importancia para el reabastecimiento de vehículos que transitaban hacia la Patagonia Sur.

Fuente: http://www.ciudaddeneuquen.gob.ar

Un nuevo Especial DESCUBRES para que seguimos indagando en nuestra historia

por la historiadora Graciela Iuorno*

La Castellana fue construida en 1922 por el español Arsenio Martín y  su esposa Josefa Sariego en  el espacio que hoy conocemos como Valentina Sur en la ciudad de Neuquén. Don Arsenio llegó desde  Bahía Blanca, provincia de Bs As., estableciendo una Barrraca con acopios de frutos del país. Fue el primer procurador de Neuquén capital.

Se dice que fue quien acuñó la expresión muy popularizada en la región para dar cuenta de nuestra identificación con estas tierras regadas por los ríos: “quien bebe agua del Limay nunca se va del lugar”. Compro tierras en cercanías de Las Perlas donde construyó una casona emblemática entre las chacras aportándole una edificación con diseño europeo a orillas del río que expresa  la memoria de un momento  histórico de comienzo del siglo XX. La casa se conserva hoy como un trozo/huella de lugar memoria histórica local y su nombre es un trozo de memoria de España: la castellana.

Río Limay, zona Balsa Las Perlas. Ph. Juan Pablo Iozzia

La casa estaba rodeada de alamedas y  con puentes para poder ingresar en época de inundaciones y se utilizaba los fines de semana para paseo de los miembros de la familia numerosa (9 nueve hijos), amigos  e invitados que visitaban el lugar paradisiaco en las tarde de verano patagónico.

Fue presidente de la Comisión  que organizó los eventos del festejo de la nueva capital  con la presencia de autoridades nacionales de la época.  La casona fue escenario y anfitriona de reuniones de personalidades de la política local y regional, entre ellos el exgobernadorterritoriano Enrique Pillotto y el sr Casimiro Gómez quien donó parte de tierras -recibidas del Estado nacional tras la campaña militar-, para la radicación de la capital neuquina en el vértice de la Confluencia.

PH: neuqueninforma.gob.ar

Cuando falleció en la década del ochenta la casa fue vendida, funcionando un espacio recreativo de una mutual sindical y -en beneplácito de quienes consideramos  que fundamental y valiosa la preservación  del patrimonio arquitectónico,  histórico y  cultural  de una comunidad-, en 2017 el Consejo Deliberante de la ciudad por unanimidad declaró a La Castellana patrimonio histórico. La propiedad bajo esta normativa debe conservar la fachada exterior.  

Hoy rodeada de barrios cerrados y  lotes abiertos La Castellana es una construcción que representa un tramo de nuestra historia local. ¡Para los que no la conocen, visiten el lugar y disfruten de recorrido del río Limay que la engalana!!!

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*Graciela Iuorno es Profesora y Licenciada en Historia. Universidad Nacional del Comahue. Magister en Educación Superior, UNCo. Doctoranda por la UN-Centro de la Provincia de Buenos Aires-Tandil. Docente del Área Universal e investigadora en la Facultad de Humanidades-Cehepyc/Clacso. Investigadora en Grupos de Trabajo del Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales

Vida cotidiana en Neuquén. Bares, confiterías y bailes al despuntar el  siglo XX

por la historiadora Graciela Iuorno*

En el Neuquén de comienzos de la década del ‘10 existían lugares de esparcimiento familiar y también lo  había para hombres exclusivamente  como por ejemplo los bares, las canchas de pelota paleta y de bochas en los cuales era común la práctica de los juegos de azar.

En el bajo en cualquier lado donde hubiera un lugar se jugaba a la taba, al truco y a veces eran corridos por la policía porque algunos vendían vino y la timba era muy común como actividad lúdica prohibida a falta de otras propuestas de entretenimiento.

Ph: Archivo Histórico Municipal

Había canchas de pelota paleta como la que estaba en el bajo en Alcorta y Misiones  que era la  principal propiedad de don Lanchas. Llegó a haber cuatro canchas de bochas y dos de paleta pelota con cuatro tipos jugando y cien jugando afuera.  En los bares de doña Clementina Arias y el Turco Abraham donde se jugaba al sapo.

Ph: Archivo Histórico Municipal

Para las mujeres de los sectores sociales medios estaban los salones de la Confitería Ideal  y el Hotel Confluencia como ámbito de reunión en donde se realizaban los ‘té danzante’ y las jóvenes de los sectores populares frecuentaban el café Armonía ubicado en la calle Sarmiento. La mayoría de ellas se encontraban inmersas en mundo del trabajo en las tareas del hogar.

También estaban las cuadreras con caballos de medio pelo y la pista de la carrera principal se largaba a la altura de la calle Saavedra se corría  por toda la orilla de lo que fue la chacra La Sirena. Los domingos no había lugar para estacionar los charré que eran caritos de cuatro ruedas con los parejeros a la par y traían todo arriba con una carpa que armaban el día anterior y el público era de lo más variado.

En Villa Florencia, en la pista de Nicolás Mena se hacían bailes en pistas de polvo de ladrillo hasta en invierno con tan solo cercado con carrizos y estaba el brasero, hombre  que repartía las palas con brasas debajo  de las mesas arriba de  chapas. A la pista se la regaba a cada rato y había una humedad terrible.

Ph: Archivo Histórico Municipal

Los bailes populares y las tradicionales ramadas, festejo de la conmemoración de la independencia de Chile el 18 de setiembre con el juego de las sortijas, las carreras de caballos y de autos como los carnavales concitaban la atención de los vecinos. También eran frecuentes las romerías de tradición española y las quermeses se desarrollaban en espacios abiertos  y además del típico baile se podía disfrutar  de distintos quioscos que ofrecían de bazar, comidas y concursos.  

Ph: Archivo Histórico Municipal

*Graciela Iuorno es Profesora y Licenciada en Historia. Universidad Nacional del Comahue. Magister en Educación Superior, UNCo. Doctoranda por la UN-Centro de la Provincia de Buenos Aires-Tandil. Docente del Área Universal e investigadora en la Facultad de Humanidades-Cehepyc/Clacso. Investigadora en Grupos de Trabajo del Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales.

En pleno centro está el histórico surtidor de gasolina del pueblo capitalino

por Juan Pablo Iozzia | @juanpabloiozzia

¿Sabías que hay un surtidor restaurado de la primera gasolinera que tuvo la capital? No tenías ni idea, no? Quizás pasaste varias veces por al lado y no lo viste. Ok, por si queres ir a sacarte una selfie ya te adelantamos que está ubicado en la calle San Martín al 45 de la ciudad de Neuquén. Claro, a pasitos de la avenida Argentina.  

En el edificio en el que hoy funciona una librería, por ese entonces vendía combustible y lubricantes la gasolinera Chacabuco. En la planta alta vivía la familia del emprendedor, don Antonio Gula. Fue una de las primeras construcciones de dos plantas de la Ciudad. El segundo piso fue destinado a vivienda familiar, en tanto la planta baja se destinó al rubro comercial siendo en principio una gasolinera y estación de servicio. El surtidor es uno de los tantos hitos que forman parte del patrimonio histórico de Neuquén. Fue construido por SIAM DI TELLA e instalado en el año 1936.

ph: Juan Pablo Iozzia
ph: Juan Pablo Iozzia

Tuvimos el placer de conversar con la prestigiosa historiadora Graciela Iuorno, quién nos relató que “donde hoy está la calle San Martín en aquel momento por allí pasaba la ruta 22. Es por eso que en aquellos tiempos estaba ahí el surtidor.  En las entrevistas que hemos realizado, uno de los testimonios nos daba indicaba que su ubicación era el sitio exacto donde está colocado ahora. Una segunda versión decía que estaba un poco más hacia el oeste del pueblo, cerca de la confitería Haltrich”, comentó Graciela.

En el edificio donde ahora funciona una librería, en 1900 había un comercio que expendía combustible y lubricantes, perteneciente a la gasolinera Chacabuco. Con el paso de los años y el avance de la modernidad, el antiguo surtidor fue poco a poco tapado por carteles luminosos, columnas de alumbrado y cartelería panfletería y pasó al olvido.

ph: Juan Pablo Iozzia

Por este lugar, pasaba antiguamente la ruta que unía Neuquén y Bariloche. Se expendía nafta «La Celina” que luego se lamo “Isaura” y por último “Texaco”.En el edificio se vendían repuestos de automóviles y cubiertas de las principales marcas. También se brindaban servicios de engrase y mecánica en general. La gasolinera funcionó allí hasta la década de 1950 y poseía un surtidor de combustible como el que se encuentra actualmente en la vereda.

En aquella época, en toda la ciudad de Neuquén circulaban solo unos 10 a 15 automóviles que pertenecían a las familias más adineradas. Este surtidor tenia gran importancia para el reabastecimiento de vehículos que transitaban hacia la Patagonia Sur.

Fuente: http://www.ciudaddeneuquen.gob.ar