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Hay una confusión habitual sobre el tema de «el test pcr que me pide Argentina para salir del país» o te dicen un «cuando llegué a tal lado no me pidieron nada» o cuando «volví a la Argentina no me pidieron el PCR».

Argentina no te pide nada para salir del país, salvo el pasaporte, lo que te pide la aerolínea que te lleva es lo que el país de destino exige. O sea si vas a USA te piden test PCR o antígenos negativo, y eso lo pide la aerolínea no migraciones de Argentina.

Me agarro de mi viaje a España para tratar de dejar claro como es todo contando como fueron los pasos.

En Ezeiza el personal de Aerolíneas Argentinas me pidió

Cuando llegué a España

  • Pasaporte, que sellaron
  • «y puedes entrar por…» vengo a FITUR. «vale, bienvenido». Yo ya estaba mostrando igual mi acreditación.
  • Luego en un puesto más avanzado, ya no de migraciones, me pidieron ver la DDJJ de ingreso a España donde leyeron el código QR

Y antes de seguir con lo otro, en esta feria me tuve que acreditar hace un mes, mandando notas, perfiles de redes sociales, etc, etc… que luego ellos me emitieron una carta para presentar en migraciones, donde todo también había chequeado con la embajada española en Buenos Aires. En la teoría entran más de 100 argentinos a la feria en esta ocasión, pero normalmente son muchas más.

Volviendo entonces a los chequeos de documentación tienen que saber que siempre se hacen en el aeropuerto de origen. La aerolínea es responsable de ver eso. Si salta que no se chequeó algo, la aerolínea se come una multa muy grande del país de destino, como podría ser el caso de American con el pasajero que vino desde USA con certificado médico y no test PCR, según lo que cuentan los medios.

En migraciones de Ezeiza al entrar te pueden chequear aleatoriamente si tenés el test PCR hecho, pero es algo que tuvo que verificar la aerolínea en origen.

Por eso también se pide ir con más tiempo al aeropuerto porque ahora se tienen que chequear muchas cosas. Hice una nota con personal de Aerolíneas que sacaré en breve en video sobre el tema de los permisos para tal o cual lado, donde en cualquier empresa tienen que saber lo que pide cada país… pero que cada día cambia algo. «ayer Colombia no te pedía PCR hoy si», «Alemania solo pedía pcr pero ahora te deja antígenos» y así…

Pero Italia ya deja entrar a los de USA… que están todos vacunados, pero con test pcr más test al arribo 😛

Ojalá pronto sea con el pasaporte y nada más, pero dependerá obviamente de la evolución de todo.

ANAC publica todos los meses el informe de como fue el movimiento de los vuelos, pasajeros y aeropuertos del mes terminado. Esto es muy interesante en estos tiempos para ver realmente que está pasando y no guiarse por sensaciones.

NOTA: https://www.sirchandler.com.ar/

Obvio estamos muy lejos de lo que pasaba en 2019 (porque el 2020 ni se puede ver) pero al menos este marzo pasado fue el mejor desde que se reanudó la operación de cabotaje en el país.

Según este gráfico hubo 383.000 pasajeros en los vuelos internos de la Argentina, un 43,8% menos que en marzo de 2020 que tuvo la mitad de días operativos… pero que se movía normalmente hasta ese corte.

En el cuadro se puede ver

  • Octubre 2020 11.000 pasajeros
  • Noviembre 2020 67.000
  • Diciembre 2020 170.000
  • Enero 2021 330.000
  • Febrero 2021 378.000
  • Marzo 2021 383.000

¿Cómo será abril 2021? mmm dudoso. Porque si bien ya está a pleno Aeroparque, también comienza a haber menos movimiento. Semana santa seguro algo aportó, pero el resto de las semanas es dudoso. Pero lo estaré esperando para analizarlo

Acá se ve en la evolución diaria como estuvo el aterrizaje forzoso de marzo 2020

Este otro cuadro muestra la diferencia entre las aerolíneas, donde Latam tenía el 16% del mercado  en el 2020 y ahora al no estar Aerolíneas Argentinas creció un 12% en la participación, Flybondi se quedó con un 3% y Jetsmart con un 1%. Eso como diferencia.  O sea ahora AR tiene el 74%, Jetsmart el 13% y Flybondi el 12%. De Andes no hay señales

En la ocupación de marzo Flybondi llegó a un 86%, mejorando el 79% que tuvo el año pasado, Aerolíneas tiene el 81% contra el 73% anterior y Jetsmart mantiene un 62%

También se puede ver la  ocupación internacional que en el promedio de todas no es tanto menos… pero obvio son mucho menos vuelos. Notable como siempre COPA liderando por ese lado con sus nobles 737 y sus numerosas conexiones. American también fuerte en ocupación con el vuelo diario. De las europeas Iberia está mejor. Aunque falta data de otras aerolíneas activas como Boliviana de aviación o Air France en este comparativa, pero debe estar sumando en otros lados

Acá tienen embebido el informe entero de muchas hojas, para chusmear

https://drive.google.com/file/d/1wCd_Sw8Cf5UmyVb5NRYpwDzmjqDiFt3q/preview

Reportes anteriores en https://datos.anac.gob.ar/estadisticas/

FUENTE: https://www.sirchandler.com.ar/

Ante la indefinición por la situación de la concesión del Aeropuerto de Neuquén, personal aeronáutico realiza un paro total de actividades desde las 0.00 hasta las 24.00 horas de este viernes 23 de abril. El mismo afectará todos los sectores laborales de la empresa en el aeropuerto: operaciones, mantenimiento, sala Vip y parking, lo que a su vez seguramente comprometerá toda la operación de vuelos desde/hacia Neuquén.

Desde APA explicaron que es en reclamo por el «futuro laboral que tiene estancados desde hace 15 meses los salarios de sus trabajadores y trabajadoras y la aplicación del Convenio Colectivo de Trabajo que regula la actividad, la Asociación del Personal Aeronáutico ha dispuesto un Congelados desde enero de 2020, los salarios de AA2000 en Neuquén ya han quedado por debajo de los indicadores del índice de precios al consumidor (IPC) de la provincia y la empresa argumenta que sólo negociará aumentos cuando tenga garantizada la extensión de la concesión del aeropuerto, lo que suma la angustia de los trabajadores/as y sus familias por su continuidad laboral».

Hoy, a las 11, los propietarios de las empresas de viajes y turismo marcharán nuevamente al Monumento reclamando medidas para acruvidad turística

«Necesitamos medidas alentadoras. Somos un negocio de previsibilidad, me involucré, uno tiene una postura», señaló la propietaria de Las Bardas, empresa de viajes y turismo, Silvia Harguindeguy
Acotó que «el reclamo es en todo el país contra el Ministerio de Turismo, el Banco Central y acá también contra el gobierno. Necesitamos un poco de orden. Es una provincia petrolera y se necesitan los vuelos. Tengo cosas pensadas»


Reclamos

• Al 30 % del Impuesto País al que ya le sumábamos el 7 % del DNT y el 5 % de la RG 3819 para los pagos en efectivo, ahora le debemos sumar el 35 % de la RG 4815 lo que hace que, por ejemplo, un pasaje internacional emitido en efectivo en pesos tenga un recargo de un 77 % de impuestos.

• Deben sumarse todos los demás impuestos y tasas nacionales, provinciales y municipales que pagamos: IVA, Ganancias, 1,2% de Débitos y Créditos Bancarios, Ingresos Brutos, etc. Más las retenciones que los Bancos nos efectúan de impuestos nacionales y provinciales con la especial particularidad que, en muchos casos, la recaudación y percepción de esos impuestos están incorporados en nuestra facturación y debemos pagar impuesto por recaudarlos y estar obligados a pasarlos por nuestras cuentas corrientes.

FUENTE: LU5

El Gobierno volvió a confirmar que espera que se reinicien los vuelos regulares en octubre, si bien aún falta la autorización final del presidente Alberto Fernádez para que puedan volver a despegar. Sin embargo, ya diez provincias le anunciaron que no recibirán vuelos en octubre, en función de la situación crítica que atraviesan por la pandemia.

Tanto el ministro de Transporte, Mario Meoni, como el de Turismo, Matías Lammens, confirmaron que continúa el plan de reiniciar vuelos el mes próximo y que el presidente Alberto Fernández está próximo a aprobarlo, pero que la reactivación sería gradual, con muchas menos frecuencias que antes de la pandemia.

Como ya había anticipado Meoni, los gobernadores decidirán si aceptan o no el arribo de vuelos de otras partes del país, en virtud de la cantidad de contagios por la que atraviesan y su situación sanitaria. En los próximos días, al menos 10 gobernadores informarían que no recibirán los vuelos.

Por el momento, líneas aéreas consultadas aseguraron no contar con la información sobre de qué provincias se trata y están a la espera de la confirmación oficial de reinicio, cuando sólo restan 13 días para octubre.


Hasta el momento sólo se sabe que Tierra del Fuego y Chaco podrían estar entre las que sí recibirían vuelos, ya que lo están haciendo hoy, con servicios especiales. Río Negro, en tanto, los permitiría en octubre, a Bariloche, a modo de «prueba piloto», según trascendió.

Por otra parte, Lammens informó este viernes que la Ley de Emergencia Turística se reglamentaría “a fines de la semana próxima”. A partir de su reglamentación, ya comenzaría a regir la medida que otorga un 50% de bono extra para gastar en turismo a quienes compren pasajes, hoteles o paquetes para viajar en la Argentina durante 2021. El anuncio se haría junto al presidente Alberto Fernández.

“En la primera semana de octubre, ya estaría funcionando la página web para que la gente que compre, hasta diciembre, servicios en turismo nacional para 2021 pueda cargar sus facturas y recibir el 50% de bono, a través de una tarjeta del Banco Nación o billetera virtual. Podrá usarlo el año próximo para pagar pasajes, hoteles, restaurantes u otros servicios en el país”, destacó Lammens.

La medida forma parte del plan de asistencia al sector turístico por más de $ 53.000 millones por la pandemia. En este caso, se trata del plan de Reactivación al Turismo, donde el Estado aportará $ 16.500 millones en entrega de créditos que equivalen al 50% de las compras realizadas en turismo, estimadas en $ 33.000 millones entre octubre y diciembre, para consumos en el sector durante 2021.

“Es una medida muy novedosa, que beneficia a las empresas pero también al Estado, porque ese dinero vuelve en recaudación. Estimamos 1 millón de operaciones, por unos $ 30.000 millones. El Estado aporta $ 15.000 millones, pero en realidad el impacto es de $ 2000, porque por las primeras compras recauda por IVA y otros impuestos directos e indirectos unos $ 8000 millones, y por las segundas compras, con dinero aportado por el Estado, otros $ 4000 millones, además de lo que ingresa a las provincias por tributos. Por eso, el costo real sería de unos $ 2000 millones”, explicó.

El ministro de Turismo también destacó la puesta en marcha del Fondo de Auxilio y Capacitación Turística (FACT), por el cual 2784 pequeñas empresas de 24 provincias del sector están recibiendo, adicionalmente a los ATP (programa de asistencia al salario), $ 3000 millones a través de un salario mínimo vital y móvil (de $ 16.000) para 42.887 trabajadores durante seis meses, entre octubre y marzo próximos. El dinero proviene de un fondo del BID de u$s 40 millones que estaba destinado a infraestructura turística y ahora fue reorientado en el contexto de pandemia para ayudas al sector.

FUENTE: Cronista

El personal del centro de control de equipajes del aeropuerto descubrieron los restos humanos en la maleta

La Policía del aeropuerto de Múnich, Alemania, detuvo a dos mujeres que viajaban desde Grecia con escala en esa terminal aérea tras encontrar en el equipaje de una de ellas, huesos humanos, según lo informó la prensa local.

El lunes, el personal del centro de control de equipajes de ese aeropuerto descubrió los restos humanos en una maleta de las pasajeras, madre e hija de 74 y 52 años, respectivamente, y alertó a los agentes de seguridad.

Durante el interrogatorio, la madre reveló que los restos pertenecen a su difunto esposo, fallecido en 2008 y enterrado originalmente cerca de la ciudad griega de Salónica, y que ahora los trasladaba a un lugar de descanso final en Armenia, su país de origen.

Las mujeres presentaron ante las autoridades, un certificado de defunción y otros documentos emitidos por las autoridades griegas que confirmaban su versión, por lo que la Policía alemana les permitió continuar el viaje junto con los restos de su familiar.

FUENTE; https://noticiasnqn.com.ar/

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, señaló este martes que la reanudación de los vuelos de cabotaje, que estaba prevista para el 15 de julio, se postergará «por un tiempo». Esto se dio por la cantidad de contagios por coronavirus que se registraron en los últimos días, tanto en el AMBA como en otros puntos del país, que motivaron un endurecimiento de restricciones de circulación.

«Hay conectividad de vuelos especiales a algunas provincias, eso va a ir incrementándose a medida que las actividades de las provincias vayan aumentando», dijo el ministro en declaraciones radiales, y agregó que «el protocolo está listo, íbamos a implementarlo a mediados de julio, pero por la cantidad de casos lo postergamos un tiempo».
El ministro señaló que estaban «trabajando con Aerolíneas Argentinas en un protocolo, el cual ya está listo, para vuelos de cabotaje e internacionales».

sdr

«Esperábamos ponerlo en funcionamiento a mediados de julio, esperábamos empezar con la interconexión entre provincias que no tuvieran circulación comunitaria de COVID, pero dadas las circunstancias de un incremento notorio en la Ciudad de Buenos Aires, no podemos garantizar que no transportemos el coronavirus desde Buenos Aires hacia algunas provincias», lamentó.

«Hay muchos gobernadores que tienen temor así que estamos haciendo consultas con cada uno de los responsables del transporte en las provincias para ver en qué momento los gobernadores lo consideran posible. De todas maneras, hay conectividad entre provincias, hay vuelos especiales, en algunos lugares hay regular por ejemplo semanal con Tierra del Fuego, Santa Cruz, Neuquén, pero son pedidos de cada gobernador», añadió.

Apuntó, además, que tienen la reactivación «en suspenso ahora porque en los próximos 15 días esperamos una situación muy crítica en relación al coronavirus en la Ciudad de Buenos Aires y esto iría a contramano del gran esfuerzo que estamos haciendo para bajar la circulación de personas. Priorizamos la salud por encima de cualquier otra actividad».

FUENTE: laangosturadigital

Todavía no está la programación de los vuelos, pero solo tres provincias dieron su aprobación, aunque sí se incluyen vuelos a la Patagonia. Tampoco está la fecha de inicio, pero se analiza empezar desde agosto en lugar de la segunda quincena de julio.

Durante la última semana empezaron a surgir diferentes rumores respecto a la reactivación de los vuelos comerciales en Argentina tras casi 90 días de cuarentena. En notas a diferentes medios generalistas, el ministro de Transporte, Mario Meoni, había expresado algunos puntos de un potencial reinicio de las operaciones, como que los vuelos se comercializarían al 70 % de capacidad, y que se limitaría la cantidad de frecuencias a no más de 32 por semana.

En diálogo con Aviacionline, fuentes de alto nivel en Transporte, confirmaron que efectivamente se está avanzando de manera firme en reanudar los vuelos interprovinciales hacia mediados de julio, con una programación reducida de hasta 38 vuelos semanales, con mucho foco en Córdoba como hub y conectando principalmente destinos del sur, con el objetivo de «tal vez salvar algo de la temporada de invierno».

La programación inicial estaría lista a principios de julio, y abarcaría sólo a tres provincias, dado que también encuentran mucha resistencia por parte de los gobernadores cuyas jurisdicciones presentan un bajo nivel de contagio.

Un punto interesante es que el resto de los medios de transporte de larga distancia (micros, trenes y autos particulares) podrían reiniciar sus servicios quince días después que los aviones, para así poder estudiar el impacto de las medidas, dado que el entorno aeronáutico es más sencillo de controlar (por ejemplo estiman que los micros no podrán tener paradas intermedias).

Buenos Aires, por el momento, queda fuera de la cuestión al ser el epicentro del COVID-19 en Argentina. Esto permitirá avanzar con un plan de obras en el Aeroparque Jorge Newbery que se extendería entre agosto y diciembre, por lo que, eventualmente, los vuelos se concentrarán en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

¿Y El Palomar? Si bien luego de la polémica desatada a fines de abril sobre su potencial cierre a operaciones comerciales la decisión quedó en suspenso, la realidad es que desde Transporte no ven «viable» tener tres aeropuertos en el Área Metropolitana de Buenos Aires, por lo que las low-cost deberían recalar en Aeroparque o bien en Ezeiza (y hasta se considera construir una terminal especial para ese segmento en este último aeropuerto). Pero bueno, hasta que no se reactive el mercado es imposible predecir qué puede suceder.

Según informa Aviaciononline en relación a Ezeiza, la nueva terminal de partidas se inauguraría en dos o tres meses, mientras que paralelamente también se reactivarán las obras de la nueva torre de control, cuya finalización demoraría otro año más.

Existe cierto consenso en que se podría adelantar la fecha de reinicio de los vuelos internacionales, prevista hasta el momento para el 1 de septiembre. Pero tampoco sería inminente, dado que como mucho sería hacia mediados de agosto y analizando país por país (se descartan, por el momento, Brasil y Estados Unidos).

«No existe un programa firme de reapertura de vuelos internacionales», comentaron, pero las fuentes indicaron que los embajadores extranjeros están demandando la reactivación de algunos servicios.

FUENTE: laangosturadigital

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, encabeza una reunión en el Aeropuerto de Ezeiza con embajadores de distintos países, funcionarios de los organismos aéreos y ejecutivos de compañías internacionales para analizar el posible regreso de los vuelos internacionales a la Argentina antes de la fecha prevista inicialmente, del 1 de septiembre.

Según informó Norberto Dupesso, periodista de TN y Canal 13 acreditado en Ezeiza, el Gobierno citó a organismos aéreos, Aerolíneas Argentinas y Aeropuertos Argentina 2000​ para que presenten cada uno sus protocolos de seguridad, y también a los embajadores europeos, para que planteen la situación de sus países con el objetivo de un posible levantamiento parcial de la frontera aérea.

FOTO: Juan Pablo Iozzia

En principio, adelantó Dupesso, se permitirían vuelos programados con algunos países europeos, hacia los cuales en los últimos días se notó un incremento en la demanda de consultas y compra de pasajes a destinos de playa y a Europa, debido en gran medida a las imágenes de ciudades europeas que levantaron la cuarentena.

De hecho, varias compañías -como American Airlines y KLM- ya confirmaron que reiniciarán los vuelos al país desde septiembre, aunque inicialmente con menos frecuencias. Ese regreso ahora podría adelantarse.

FUENTE: https://www.infoturchubut.com.ar/

De cara al avance de la pandemia en el país, las medidas a tomar en el corto y mediano plazo se evalúan constantemente. Desde el ministerio de Transporte ya comenzaron a trabajar en el regreso de los vuelos de cabotaje. Según adelantó Mario Meoni, titular de la cartera, estiman que puedan retomarse para julio.

«Estamos trabajando con Aerolineas Argentinas, que estableció un protocolo y esperamos poder validar esta semana con el ministerio de Salud. Es muy exigente y permitiría un cuidado extremo para cuando se levanten restricciones», dijo Meoni al referirse a los viajes dentro del país.

«La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) está trabajando en el mismo sentido, y también las concesionarias de los aeropuertos para las cuestiones que tienen que ver con la señalización, por ejemplo», detalló.

Con respecto a los tiempos, confirmó que analizan retomar la actividad antes de lo esperado. «Entendemos que va a ser posible en un corto plazo, siempre hablando de vuelos de cabotaje. Pensamos en tener una resolución hacia julio», precisó. Además, Meoni indicó que los protocolos consideran al avión con el 70% de su capacidad de pasajeros, para garantizar el distanciamiento.
«Lo más importante son los puntos desde y hacia los que se viaja. Porque no hemos tenido casos de contagio en el transporte público ni durante vuelos. El problema es que no se cuidan en el lugar al que van los pasajeros, porque se contagian y trasladan al virus», consideró el ministro.

+En ese sentido, explicó que los cuidados durante el viaje serían los mismos que se tienen ahora en el transporte público: uso de barbijos, distanciamiento y la ventilación. «Si se respeta todo, no debería haber contagios», aseguró. «Lo que consideramos es una demora de una hora más antes de abordar, por los controles previos, consultas médicas pertinentes y hasta eventualmente podría hacerse un test rápido en el aeropuerto», anticipó.

Con respecto a los vuelos internacionales, el titular de la cartera de Transporte aseguró que comenzarán a analizar protocolos, pero se mostró cauteloso. «Es bastante complejo por la posibilidad de volar desde acá, por las restricciones de cada país y también influirá de qué destino se trate. Brasil, por ejemplo, será complicado», dijo en referencia al estado epidemiológico de cada nación.

FUENTE: /TN