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Matías Lammens, ministro de Turismo de la Nación, reconoció que están trabajando intensamente para que los vuelos de cabotaje puedan volver a partir de octubre.

“Es difícil poner fecha, nuestra expectativa es que para octubre podamos volver a volar”, afirmó el funcionario, después de que el Ministerio de Transporte decidiera dar marcha atrás con el regreso de la actividad aerocomercial a partir de septiembre.
En la misma línea, el ministro amplió: “Si todo va bien, espero que para octubre o antes de fin de año se puedan hacer vuelos de cabotaje”. Asimismo, admitió que está trabajando en conjunto con las áreas de transporte y salud “para que sea lo antes posible”, siempre y cuando la situación epidemiológica lo permita.

Respecto a los riesgos que pueden generar la aglomeración de gente en un espacio cerrado para que sea trasladada, Lammens ejemplificó: “Aerolíneas tiene vuelos a Miami y Madrid, y Air France también ya está operando en el país. Comprobamos que no existe ningún riesgo de contagio arriba del avión por lo que estamos trabajando para empezar a liberar el transporte aéreo”.

La marcha atrás con el reinicio de los vuelos de cabotaje

Una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) en abril pasado dispuso que las compañías aéreas podían vender y programar vuelos regulares a partir de septiembre. No obstante, esa fecha como reinicio de las operaciones luego fue pospuesta y el ministro Mario Meoni estimó un plazo de 60 días en el cual podrían reactivarse la actividad de los vuelos comerciales regulares.

“Si algo hemos aprendido en estos meses es que el virus es dinámico y es difícil hablar de plazos. Si todo sigue como hasta ahora, creemos que más temprano que tarde vamos a tener los vuelos de cabotaje”, se mostró confiado Lammens.

FUENTE: Mitre

Luego de casi 160 días sin actividad de las aerolíneas, diputados nacionales de Juntos por el Cambio presentaron un proyecto para que el Ejecutivo nacional responda “detallada y acabadamente las causas y diferencias por las cuales se explica y justifica la carencia y drástica reducción de cantidad de vuelos frente a la normal y regular actividad aeronáutica que persiste en el resto de los países con los protocolos correspondientes velando por la salud de los pasajeros”.

El neuquino Francisco Sánchez, del Pro, es uno de los impulsores del proyecto y explica que “resulta absurda, como en tantas otras medidas, la postura del gobierno nacional. El mundo ha retomado la actividad, está volviendo a funcionar a pleno pero a nosotros nos ponen un freno que por supuesto atenta contra la salud síquica y la economía de los argentinos”.
La reanudación de los vuelos tiene un impacto mayúsculo en el sector turístico, sobre todo en zonas alejadas de los grandes centros urbanos del país, como por ejemplo la cordillera neuquina.


Las disposiciones de los gobiernos nacionales y provinciales, fueron un duro golpe al sector y a las economías regionales, porque lo que se perdió y se perderá, no se recupera. Se estima que computando lo que dejó de ingresar en los seis fines de semana largos, solamente, desde marzo hasta agosto y las vacaciones de julio, la cifra asciende a $77.890 millones.
La iniciativa es el correlato de un proyecto similar, presentado dos semanas antes, en el que se solicitaba información sobre los motivos por los cuales, aún respetando todos los protocolos de seguridad internacional, no se reanudará la actividad aerocomercial el 1º de septiembre como estaba originalmente programado y como lo están haciendo la mayoría de los países, incluidos muchos de la región como Chile, Brasil, Uruguay. “El ánimo autoritario de actual gobierno intenta coartar la libertad de pensamiento, de economía propia, de trabajo, y hasta de movilidad, aunque creo que somos muchos los que estamos desde nuestros lugares haciendo lo imposible para defender la democracia”, analizó el diputado nacional Francisco Sánchez. Además, el proyecto anterior pedía informes sobre qué medidas se están pensando para que se llegue realmente a reabrir esta actividad tan necesaria en tiempo y forma, especificar el motivo por el cual no se ha podido aún diseñar un protocolo único entre las provincias y cuál sería en esta oportunidad la fecha estipulada de reapertura de la actividad.
“No creemos que la utilización de un transporte deba ser privativo. Venimos de una época en la que muchos argentinos viajaron por primera vez y periódicamente, impulsando el turismo interno, inclusive. Hoy es un privilegio, no solo económico, si no político de algunos”, concluyó Francisco Sánchez.

FUENTE; https://noticiasnqn.com.ar/

Para el sector aerocomercial, el 1º de septiembre era la fecha de largada para los vuelos regulares. Una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), publicada a fines de abril, había autorizado a las aerolíneas a vender pasajes a para volar a partir del mes próximo.

Sin embargo, desde el Gobierno descartaron que se pueda retomar la operación a partir de septiembre y analizan una nueva fecha. En este contexto, las compañías locales e internacionales solicitaron permisos para operar vuelos especiales.

Este martes, el ministro de Transporte Mario Meoni destacó que el regreso de los vuelos es analizado constantemente. “Nosotros queremos volar ya pero la pandemia hace que se postergue, hay que ver provincia por provincia, pero estamos trabajando en un plan de protocolo para viajeros para poder fijar una fecha. Por ahora estamos pensando en la recomposición del cabotaje, y espero que haya muchos vuelos antes del verano, hay gente que necesita viajar porque se le dificulta movilizarse”, indicó, luego de participar en la reunión del Gabinete de Promoción Federal.

Nosotros queremos volar ya pero la pandemia hace que se postergue, hay que ver provincia por provincia, pero estamos trabajando en un plan de protocolo para viajeros para poder fijar una fecha (Meoni)

Aerolíneas Argentinas ya corrió su programación de vuelos domésticos que comenzaba el 1º de septiembre con un nuevo cronograma que arranca el 15 de septiembre, pero con posibilidades de volver a extenderse mientras no haya una resolución oficial que lo autorice.
En tanto, las compañías locales Flybondi y JetSmart mantienen sus cronogramas, mientras aguardan alguna comunicación oficial sobre las fechas de reinicio de las operaciones. Sin embargo, en algunos casos sugieren a los pasajeros con vuelos durante el próximo mes que reprogramen sus viajes, sin penalidad.
En el caso de los vuelos internacionales, varias empresas obtuvieron autorización para operar vuelos especiales durante septiembre. A excepción de los vuelos a los Estados Unidos, estos viajes están limitados a repatriaciones, expatriaciones o traslados por motivos de estudio o trabajo, pero no turísticos.
Los requisitos migratorios que se deben cumplir incluyen ser ciudadanos o residentes del país de destino, tener doble ciudadanía, casos de reagrupaciones familiares con permisos acordados y también trabajadores o estudiantes, con la correspondiente documentación. Excepto en el caso de los Estados Unidos, donde los argentinos pueden ingresar sin restricciones.

Los vuelos especiales que fueron autorizados


Aerolíneas Argentinas

  • Madrid: Vuelos de ida desde Ezeiza para los días 2, 4, 7, 11, 18 y 25 de septiembre y de vuelta para los días 4, 6, 9, 13, 20 y 27.
  • Miami: Vuelos de ida desde Ezeiza para los días 2, 4, 7, 11, 18 y 25 de septiembre y de vuelta para los días 4, 6, 9, 13, 20 y 27.
  • Nueva York: Vuelos de ida desde Ezeiza para los días 1 y 17 y de vuelta para el 3 y 19 de septiembre.
  • Cancún: Vuelo de ida el 25 de septiembre y de vuelta el 27 de septiembre
  • San Pablo: Vuelos de ida y vuelta los días 3, 6, 10, 13, 17, 20, 24 y 27 de septiembre.
  • Santiago de Chile:. Vuelos de ida y vuelta los días 2, 9, 16, 23 y 30 de septiembre.
  • Asunción: Vuelos de ida y vuelta los días 2, 16 y 30 de septiembre.

“La prioridad es cumplir con las reglamentaciones y no hacer vuelos que no cumplan con las expectativas comerciales, que no tengan una demanda suficiente. Miami por ejemplo está con demanda porque no hay restricciones de ingreso para los argentinos”, explicaron desde la empresa.
American Airlines

  • Miami: La empresa tendrá dos vuelos semanales con salida desde Ezeiza los jueves y sábados (10, 12, 17, 19, 24 y 26 de septiembre y el 1° de octubre).

Air France KLM

  • París: Air France realizará el vuelo Buenos Aires – París los martes y sábados (excepto del 1º al 9 de septiembre, con vuelos martes 1, jueves 3, domingo 6 y miércoles 9). Y el vuelo París – Buenos Aires, con salidas miércoles y sábados (más un vuelo el domingo 6 de septiembre).
  • Ámsterdam: KLM realizará el vuelo Buenos Aires – Ámsterdam, los jueves y domingos. Y el vuelo Ámsterdam – Buenos Aires, los martes y viernes.

“Estamos muy satisfechos de nuestra colaboración con las autoridades argentinas, quienes, a pesar del cierre de fronteras, nos permitieron implementar un programa de vuelos especiales para julio y agosto y ahora también para septiembre. Nos complace seguir fortaleciendo nuestras operaciones en el país”, explicó Nathalie Larivet, directora General de la empresa para la Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay.
Air Europa

  • Madrid: Vuelos con salida desde Buenos Aires los domingos 6, 13, 20 y 27 de septiembre. Y de vuelta (Madrid-Buenos Aires), los sábados 5, 12, 19 y 26 de septiembre.

Ethiopian
Por su parte, la empresa Ethiopian (una de las principales de África) anunció este jueves que suspenderá durante septiembre los vuelos a Buenos Aires por las restricciones relacionadas con COVID-19.
A su vez, anunció anunció dos frecuencias semanales durante octubre, para los días lunes y jueves en la ruta Buenos Aires-Addis Abeba (vía San Pablo). Para el mes de noviembre planificó el retorno a las cinco frecuencias semanales que operaba previo a la pandemia.

“Ethiopian Airlines sigue comprometido con el mercado de Argentina. Al no estar dadas las condiciones para retomar la operación en septiembre, hemos decidido postergar el reinicio de la operación a octubre”, resaltó Micaela Poole, gerente General de Aviareps, representante de Ethiopian Airlines en Argentina, en la cuenta de Instagram de la empresa.

FUENTE: Infobae

Diversas fuentes anticipan que la compañía Qatar Airways cesaría la operación de la ruta entre Buenos Aires y Doha, capital del Emirato y hub principal de la aerolínea.

De acuerdo a lo que se observa en la página de Qatar, las conexiones a San Pablo- Guarulhos se realizan por medio de distintos operadores, pero no con equipo propio. Luego, la ruta de San Pablo a Doha se realiza en aviones de la compañía.

Hasta el momento la representación de Qatar en Argentina no realizó comentarios, pero la comunicación oficial sería inminente.

En tanto, otras fuentes, esta vez cercanas a la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVyT), comentaron que la gerencia local de Qatar Airways les confirmó acerca de la decisión de no operar más en Argentina. Se especula con que habría un comunicado oficial este martes.

FUENTE: https://www.infoturchubut.com.ar/

JetSMART informó que a partir de diciembre, planea retomar la ruta doméstica que conecta a las ciudades de Rosario y Neuquén en forma directa y sin pasar por Buenos Aires.

Esta ruta tiene programado su primer vuelo a partir de diciembre próximo con dos frecuencias semanales, por importes de tarifa aérea que parten desde los 2.100 pesos finales por tramo. “Seguimos trabajando para sumar conectividad, sobre todo donde no hay alternativas de vuelo o donde son escazas. La ruta Rosario – Neuquén actualmente no cuenta con otra propuesta que no sea la de JetSMART y sabemos el valor que eso tiene para los habitantes de ambas ciudades.”, señalan desde JetSMART..

JetSMART opera la flota más nueva de América con los más altos niveles de puntualidad, según registros de ANAC para el 1er trimestre 2020, y continúa trabajando para fortalecer la higiene y brindar viajes con altos niveles de bio-seguridad.

Desde la línea aérea señalaron que todos estos vuelos se harán bajo el programa de bioseguridad “Compromiso SMART”, desarrollado para brindar protección y cuidado a todos los pasajeros y cualquier otra persona que intervenga en el viaje, antes, durante y después de cada vuelo. “La seguridad, en cualquiera de sus formas, incluida la bioseguridad, es una prioridad para todos los que hacemos JetSMART, ya sea que hablemos de nuestros colaboradores, proveedores o pasajeros”, puntualizaron los voceros de la empresa.

FUENTE: https://noticiasnqn.com.ar/

La comisión de Legislación del Trabajo y Asuntos Laborales (I) enviará una nota al Ejecutivo nacional para que viabilice una instancia de negociación colectiva entre trabajadores y directivos de la empresa LATAM. El pedido, que se formalizará desde la presidencia del cuerpo que encabeza Sergio Fernández Novoa (FdT), surgió de un proyecto del bloque Juntos por el Cambio y de la exposición del delegado del sindicato Asociación del Personal Aeronáutico, (APA) Andrés Chomnalez.

Al referirse a la situación operaria de LATAM, Chomnalez dijo que el último vuelo de la compañía desde Neuquén fue el 19 de marzo. Desde entonces sólo hubo vuelos de carga, afectando el funcionamiento operativo de la compañía. En su intervención, el delegado sindical aseguró que, previo a la pandemia, la empresa ya había tenido intentos de implementar medidas en contra de los derechos de los trabajadores, a través de un ‘plan de sustentabilidad’, que implicaba recortes de presupuestos y recargas de tareas.

El delegado local de APA, explicó que la pandemia “endureció las medidas que afectan al plantel trabajador y que no cuentan con aceptación dentro de las áreas operativas y administrativas”, entre las que mencionó una reducción de hasta un 50% en el pago de haberes y aguinaldos. Aseguró, además, que la empresa cuenta con ganancias suficientes para afrontar el pago de los haberes de los salarios de los 30 puestos de trabajo directos que tiene la firma en la provincia. Informó que se llevaron a cabo siete reuniones de mediación en el Ministerio de Trabajo, cartera que ordenó a la compañía el pago adeudado de los salarios que la compañía en tanto recibió los aportes denominados ATP -Programa de Asistencia de Emergencia al Trabajo y la Producción- para hacer frente a los gastos.

En otro tramo de su intervención, Chomnalez se refirió a los rumores sobre la retirada de la firma del país. Dijo que en junio, LATAM anunció el cese de operaciones en territorio nacional y la presentación del procedimiento preventivo de crisis. Desde ese momento, cesaron los canales de comunicación con el plantel trabajador y comenzaron a implementar el plan de retiro voluntario, al que se acogieron muchos trabajadores en la provincia “ante la incertidumbre y la necesidad familiar”. Aseguró que “se está vaciando” la firma en el país a través del cierre de la oficina central en Buenos Aires, el traslado de aviones a Chile y el funcionamiento operativo mínimo.

Finalmente, afirmó que la compañía incrementó sus ganancias mediante las operaciones de carga – en funcionamiento en la actualidad-. Chomnalez reiteró que el pedido del sindicato es mantener las fuentes laborales y que LATAM explique cómo continuará operando en el país. “Pedimos que la empresa de respuesta”, sentenció.

El cuerpo acordó elevar desde la presidencia de la comisión una nota a los ministerios de Trabajo y de Transporte de la Nación manifestando el agrado de la comisión por la viabilidad de una instancia de negociación colectiva para garantizar los puestos laborales y las condiciones de operación de la empresa.

En otro orden, los diputados y las diputadas acordaron convocar a representantes gremiales a fin de que expongan su opinión sobre el proyecto que le solicita al Congreso de la Nación la expansión de la aplicación de la Ley Micaela a asociaciones sindicales y gremiales. Al explicar el alcance del pedido, la diputada Ludmila Gaitán (MPN) manifestó que el objetivo es que se incorpore la perspectiva de género en las estructuras internas de los sindicatos cuyas “comisiones hoy siguen siendo lideradas por varones” en su mayoría.

FUENTE: https://noticiasnqn.com.ar/

Ante la nueva postergación de la ANAC los gremios de Flybondi y Jetsmart se declararon en estado en alerta y emergencia. Advierten que si los vuelos regresan en 60 dias o hasta 120, como anunció el ministro de Transporte, las empresas privadas irán a la quiebra. 

La conectividad aérea que representa un pilar fundamental para el desarrollo del turismo, en particular en destinos como la región del sur de la provincia a través de los aeropuertos de Chapelco y Bariloche, corren un peligro cierto de un retroceso que le produciría un grave daño al sector. 

Y es que ante la falta de respuesta oficial respecto a la reanudación de los vuelos regulares en Argentina, los sindicatos que agrupan a los trabajadores de Flybondi y JetSmart emitieron un comunicado a través del cual criticaron la “actitud pasiva” del ministro de Transporte, Mario Meoni, exigiéndole acciones como la definición de un “plan consensuado para el reinicio de la actividad aeronáutica”, su rechazo al cierre del aeropuerto de El Palomar, y la “preservación de los 10.000 puestos de trabajo directos e indirectos”.  

Empresas privadas se acercan a la quiebra

Esta situación de indefinición que posiciona a la Argentina como uno de los países con mayor tiempo de inactividad en todo el mundo – ya pasaron casi cinco meses- pone en riesgo cierto de quiebra a la empresas privadas como Flybondi o Jetsmart, sumado al retiro de LAN; hace que se corra el peligro del regreso al monopolio de Aerolíneas Argentinas, empresa estatal que, por su enorme déficit y superpoblación de empleados, volverá a tener costos en sus pasajes inaccesibles perdiendo todos los beneficios que se logró con la competencia de las low cost.   

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“Los trabajadores de Flybondi  y JetSmart deploramos los recientes dichos del Ministro de Transporte, reflejando una actitud pasiva a la espera de directivas de su par de la cartera de Salud, y desentendiéndose de cualquier precisión acerca del reinicio de la actividad aeronáutica. Peor aún, deslizó que ni siquiera habría vuelos de cabotaje durante los próximos seis meses”, expresaron los gremios, en referencia a la conferencia de la cual participó Meoni.

“Como Ministro de Transporte, el Sr. Meoni debiera estar ocupándose activamente de una situación que afecta a miles de trabajadores aeronáuticos y sus familias, quienes ven amenazada su fuente de trabajo y se encuentran sumidos en la angustia de la incertidumbre”, prosiguieron.

También enfatizaron la necesidad de certezas y planificación, sin las cuales “la actividad se vuelve insostenible”.

“Entendemos que la evolución de la pandemia es determinante para el regreso de la actividad. Pero vemos con tristeza que el Sr. Ministro hace muy poco para planificar ese regreso de manera ordenada, poniendo así en peligro la fuente de sustento de muchos compatriotas”, agregaron los gremios.

“Ante la gravedad de la situación y la inacción del Ministerio de Transporte, los trabajadores de las líneas de bajo costo Flybondi y JetSmart nos declaramos en estado de alerta y asamblea permanente, exigiendo a las autoridades que cumplan con las responsabilidades asumidas”, concluyeron.

Protesta en El Palomar

Bajo el lema “las low cost queremos hacer despegar la economía del país”, se ha convocado a una manifestación el próximo jueves 20 de agosto a las 11:00 frente a la terminal de pasajeros del aeropuerto de El Palomar para protestar contra el cierre de sus instalaciones a la actividad aerocomercial.

FUENTE; https://www.laangosturadigital.com.ar/

La Justicia Federal definirá en los próximos días el pedido de clausura del Aeropuerto El Palomar tras la denuncia de los vecinos de la zona por el uso comercial de la pista donde operan las aerolíneas Low Cost de Flybondi y JetSmart. Alegan ruido y contaminación ambiental que superan los límites admitidos por la Organización Mundial de la Salud.
La denuncia vecinal fue radicada el pasado 17 de diciembre pero quedó en suspenso debido a la feria judicial de Tribunales por la cuarentena. El fallo quedará en manos de la jueza Martina Forns.
Desde el Ministerio de Trasporte, Mario Meoni djio tener “muchas objeciones respecto del funcionamiento del aeropuerto El Palomar”.


Para el ministro de Transporte “no es razonable que haya tres aeropuertos en el área metropolitana” y dijo que para justificar el funcionamiento “Buenos Aires debería registrar por lo menos el doble del actual volumen de viajeros, entre 27 y 28 millones de pasajeros por año, por lo cual el costo de sostener El Palomar no se justifica”.
En ese sentido, para compensar la operaciones de aerolíneas Low Cost, en junio habían propuesto que se establezca un sector para este funcionamiento en el Aeropuerto de Ezeiza.

FUENTE; https://noticiasnqn.com.ar/

Qantas y Antarctica Flights anunciaron planes para recuperar sus vuelos de asociación turística de la Antártida en noviembre. Si bien los aviones no aterrizarán en la Antártida, darán vueltas para brindar a las personas una vista incomparable del continente helado.

“No se necesita pasaporte ni equipaje para un vuelo a la Antártida, incluso puede ir en pantalones cortos si lo deseas”, dijo el director ejecutivo de Antarctica Flights, Bas Bosschieter, a 7News. “Personalmente, creo que es la mejor respuesta a la pregunta, ‘¿Qué hiciste el fin de semana?’. Acabo de llegar a la Antártida”.

sobrevolar la Antártida

Según Bosschieter, en el vuelo se servirá a los pasajeros un refrigerio ligero y un servicio de comidas. También estarán muy preparados para su vuelo sobre la Antártida, ya que el vuelo reproducirá películas educativas durante el trayecto. El vuelo también tendrá con conferenciantes expertos a bordo que ayudarán a educar a los huéspedes y responderán cualquier pregunta que pueda surgir.

Pero antes de levantarse para tomar su tarjeta de crédito para reservar, es importante tener en cuenta que este vuelo solo está disponible para australianos o personas que se encuentren en ese país (después de todo, este sería un vuelo muy largo para casi todos los demás países de la Tierra).

“Si bien es muy difícil para los australianos viajar al extranjero en este momento, nuestros huéspedes de Antarctica Flights podrán visitar otro continente en un día”, agregó Bosschieter.

sobrevolar la Antártida
Antarctica Flights

Como explicó Insider Hook, este vuelo no es exactamente nuevo. De hecho, Qantas ha estado operando el vuelo durante más de dos décadas, pero es la primera vez que volará el nuevo 787 Dreamliner para el viaje.

Para el vuelo, el avión realizará “barridos en forma de 8” durante aproximadamente cuatro horas sobre la Antártida para brindar a cada pasajero la mejor vista. Cada pasajero recibirá dos tarjetas de embarque, una para el asiento junto a la ventana y otra para el pasillo, y cambiarán a la mitad del vuelo para asegurarse de que todos tengan una buena vista.

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En Argentina los aviones no se volverían a poner en marcha hasta noviembre o -incluso- hasta que aparezca y se implemente una vacuna contra el COVID-19.

En un Zoom ante más de 300 asistentes convocados por la Fundación Mediterránea, Mario Meoni dejó un mar de dudas y fue tajante en una definición: los vuelos no volverán fluidamente hasta que no se implemente una vacuna contra la pandemia.
La expectativa de tener alguna certeza oficial se trasladó al próximo miércoles 12. Ese día se hará un webinar organizado por IATA (la asociación internacional de líneas aéreas) titulado “Argentina listos para el despegue”.


Se lo plantea como una “mesa de discusión virtual para la reanudación segura de la aviación”, de la cual participarán Paola Tamburelli, titular de la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC); Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas; José Botelho, de ALTA, que agrupa a las aerolíneas latinoamericanas, y Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina 2000. Los directivos de las empresas aéreas estiman que de allí podría salir algún anuncio por parte de Tamburelli, si es que no ocurre antes.

FUENTE: Infonegocios